本届广州汽车展,我们发现国内新能源汽车的发展趋向是向高端化发展,价格也在不断抬高。

在广州国际车展上,以800 V高电压电子平台、5 C超级充电技术为基础,成了热门车型,其售价为60万,引起了众多消费者的热烈讨论。

而且,60万元的价格在广州车展上并不是中国制造的最贵的新能源汽车。最后,这辆坦克700的价格跌到了七十万。在坦克700的发布会上,主持人慷慨激昂的宣布了“70万”的价格,原本以为会有雷鸣般的掌声和欢呼声,却没有想到,这一幕让所有人都觉得自己的耳朵出了问题。

然而,60万、70万两个价格,对于售价跌至998,800的启辰大 V “氢镜”来说,简直就是九牛一毛。

现在看来,国内品牌想要向高档豪华轿车发起冲击,价格也是一步比一步高。不过,从网上的留言来看,好像并不认同国产车冲高的说法。之前的仰望U8,并没有像之前那样,被人一边倒地夸赞。

有网友评论道:“没有了合资车,我们的国产车就能飞上天了。”“就算打折五十万也未必会有人要,看这造型”“进口车售价高是一、二倍税,七十万就是人家两百万,德国大 G卖几欧”“自信归自信,自信归自信,自信归自大。”

其实,从网上一片反对的声音来看,国内汽车公司如此急切地想要走高端豪华路线,或许有些过于自信,这并不是一件好事。

什么这么

这些汽车制造商,之所以如此急切地想要进入高端豪华汽车市场,也是有很多原因的。作者认为,这一部分是由于比亚迪的“仰视”所导致的“跟风”。

虽然大家都知道比亚迪走的是低端路线,但比亚迪的三电技术却是有目共睹的,这一推出就引起了巨大的反响,就像是在向全世界宣告,你不是开不起百万豪车,你就不能开得起吗?

他们的目标,应该都是一样的,那就是打造一辆豪华轿车,提升自己的品牌价值。

其次,国内很多新能源汽车公司,都是冲着赚钱来的,尤其是五十万元的豪华车,更是赚得盆满钵满,所以赚钱是个大问题。

第三,由于国内新能源汽车受到了广泛的关注,相比于传统的燃油汽车巨头,他们在技术和智能方面都有很大的优势,很多人都觉得,燃油车已经走到了尽头,以前的燃油车巨头们,在电动汽车领域,特别是智能领域,已经跟不上时代的发展,所以,新能源车企在这个时候推出高端豪车,相当于趁热打铁。

为何首次限量的坦克700Hi4-T售价要七十万?事实上,最大的问题,就是配置太多了。除了外观看起来像是一台机甲,动力总成是3.0T+9 HAT,配备了空气悬架+前后差速锁,还使用了大量的碳纤维零件。

有些人认为,从配置上来说,七十万连3.0T宝马X5都买不起,硬派越野车配3.0T混合动力总成还贵么?

启辰大 V “氢镜”,这款售价接近百万的“氢”,宣称将推出三个科技品牌,分别是“维塔原生电动平台”、“鲁班电池”和“V-Joy智能空间”。关于这一点,我就不多说了。三个电池槽,纯电力行驶850公里的丰田三菱,售价是多少?七十八万,又是进口的。

这种靠着高配置卖出高价格的想法,就像是2018年的时候,国产手机开始往高端方向发展一样,但这几年来,国内手机的高端化策略并没有取得太大的成功。因为配置高,并不意味着你就具备了护城河,在一个成熟的行业里,任何一家顶尖的汽车公司,都能做出最好的产品。

品牌价值必须经过国际市场

为什么比亚迪的仰视U8得到了认同?这是一种独特的技术。而最引人注目的,则是“易四方”的四马达驱动系统,它将为用户提供更多的服务。坦克原地掉头,螃蟹横移等等,都是靠着四台独立的马达。四个电机,让一辆车的性能达到了一个新的高度,想要做到这一点,并不是一件容易的事情,其中还涉及到了很多复杂的技术。

然而,在坦克700和理想 MEGA上,却没有任何一款车能够做到这一点。

他之所以强调,必须技术领先才能达到六十万元,就因为许多品牌没有得到消费者认可国外比起来,还是差了一些。现在是电子时代,科技的优势或许没有了,但品牌的影响力还在。

宝马、奔驰、奥迪这些传统的汽车品牌,都被人夸的一无是处,他们太过自大,觉得国内的汽车技术,已经走在了世界的前列,价格也越来越高。

不过,提高了价格,并不意味着他们的高端品牌就一定会成功,毕竟,高端品牌更多的是靠品牌沉淀和技术来支持的,像理想这样的国内品牌,现在还能在三四十万到四十万之间站稳脚跟,但从长远来看,和 BBA比起来,国产车还需要品牌沉淀和长期竞争力的问题。

其次,汽车业本来是一个国际要想获得一个高端品牌必须得到国际上的世界任何一个高档汽车品牌,都是的。高端汽车品牌世界范围已经得到广泛认同

比亚迪董事长李云飞接受了一次简短的采访,我们从他那里得到了一些信息:第一,海外市场非常重要,我们必须要在最短的时间内,占据更多的市场。其次,比亚迪将国际市场放在了和国内平起平坐的地位,这一点从他们推出的新车就能看得出来。

国外,在国外怎样建立规模效应利润研发投入不断进行技术产品高端品牌价值品牌目前要做的。

但实际上,我们也注意到,现在的国产汽车,都是下了很大的功夫,想要抓住机会,抬高自己的价格,但在技术方面,却没有什么值得称道的地方。对于国外市场的投资力度和竞争的雄心尚显不足。

有业内人士指出,抛开价格不谈,光是外形,就足以说明它的价值。

目前为止,也就比亚迪是唯一一个对海外市场有长远打算的公司。

比亚迪意识自己和丰田之间距离因此意识海外市场重要意义丰田每年的盈利高达2200亿,而现在的市场价值只有18600亿,而比亚迪虽然有180亿的盈利,但和丰田相比,还是有很大的差距。与之相比,丰田在新能源汽车上的年度销量为一百三十万台,一整年的销量为五百万。在华夏人看来,以丰田为代表的燃油汽车,已经走到了生命的尽头,根本无法与国产汽车抗衡。丰田能在国际上取得如此辉煌的成绩,那么那些急于进军豪华品牌的国内车企,又能做什么?

六十,七十八十国产自信时候

其实,国内品牌想要进军五十万以上豪华轿车市场,并没有认清自身的定位,也没有认清自己在消费者心目中的定位。配置高,价格高,不一定就是高档。高端品牌要想获得成功,最终还是要在技术力量上占领用户的头脑。

如果没有足够的技术实力,一味地走豪华路线,反而会适得其反,毕竟你的品牌实力是否能够支撑得住你的价位,这是最基础的。

从网友们的评论来看,很多人都在抱怨,汽车厂商的定价太离谱了,他们对市场没有一个准确的认识,也没有把价格抬得太高。这样的言论已经足够让国内汽车在当下保持足够的清醒和深思。

所以,他们现在最需要做的,就是不要走豪华路线,也不要急于将价格打到六十七万、七十万、九千九百九十九。而是要脚踏实地,在主流市场中打造出强大的产品竞争力,不断地加大核心技术的投入,强化研发能力,同时也要在国外验证自己的产品实力。理想,长城,东风,三大品牌,都迫不及待的想要推出“仰望”,但是,从消费者的反应来看,他们并没有意识到这一点,他们必须要意识到这一点,因为他们自信了。

TAG:雷鸣,品牌,汽车,燃油

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