中型B级空间,纯电入门14.98万有诚意,荣威D7 EV解读

随着自主汽车品牌的强势崛起,原来属于合资车的优势领域,现在也开始卷起来了,比如中型B级车市场,这么多年来一直就是那几款熟悉的车型,雅阁凯美瑞天籁,迈腾帕萨特君越等等熟悉的身影,这些产品确实都很经典,而价格也基本稳定在20万左右的区间里。不过自主品牌开始在新能源领域发力,而且推出了越来越多的中型B级车,比如荣威D7 EV,虽然上市时间不算长,但这款车是值得关注的。

该车型纯电动版本指导价门槛14.98万,最高配后驱旗舰版指导价17.68万,作为一款纯电动中型B级轿车,价格区间基本避开了雅阁迈腾这种合资品牌传统燃油中心B级车的竞争,起步14.98万是有诚意的。

车身总长4890mm,宽度1872mm,轴距达到2810mm,是很主流的中型B级空间,后排腿部空间相对宽裕,作为一款家用主力车型是能够胜任的。

因为是开辟的新能源系列产品,所以荣威D7 EV造型设计和以往的燃油车风格明显不同,前脸采用了封闭样式,两侧搭配了当前比较流行的分体灯光。车身侧面采用了新能源领域比较常见的轿跑溜背风格,而且搭配了弹出式的隐藏门把手,不过尾部没有跟风贯穿灯光,这一点反而保持了辨识度。

车内中控台面上采用了贯穿双大屏,全系车型的中控车机屏幕都是12.3英寸,入门已经支持了4G网络互联,上手体验车机系统智能化水平不错,手机远程控制功能比较丰富。值得一提的是台面上保留了一部分传统按键,并没有把所有的控制功能都集成在屏幕之内,这在当前新能源领域不多见,实际使用过程中还是这种传统按钮调节空调是比较方便。

内部空间细节用料比较考究,包括一些不经常接触到的部位也覆盖了大面积的皮革面料,荣威D7 EV全系都采用了翻毛皮混搭面料座椅,而且入门有10个扬声器,营造出了一款中型B级车的高级感。

动力系统配置并不算激进,入门搭载197马力电动机,综合续航里程510公里。而高配后驱旗舰版车型搭载了211马力电动机,续航能力提升到610公里。

三个不同的配置版本,笔者比较倾向于选择中配版本,也就是指导价15.98万的后驱旗舰版,这个版本已经提供了L2级别辅助驾驶,前排有了座椅加热,相对而言性价比是比较高的。

问题来了,你觉得荣威D7 EV划算吗?欢迎在评论区留言,车迷一起讨论!花一秒点关注,交一生好朋友!部分图片来源于网络,写文不易,期待看官们一键三连。

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