当我们在聊中国车的时候,聊的更多的是什么?是价格战,是靠堆配置,还是靠新能源弯道超车?

在刚刚过去的2023年领克Co客大会上,官方释放了几组数据,燃起了我们对中国汽车品牌的新理解。

2022年领克产品均价达到了17.4万,超越主流合资品牌;2023年领克品牌3年车龄保值率高达62.39%,位居中国汽车品牌保值率前列;72%的用户来自合资和豪华品牌;售后服务用户保持94.24%。

且品牌知名度与美誉度在中国市场居于前列…这些数据无一不在证明领克为何是中国高端汽车品牌的最佳代表作。

可以看出,当很多企业在思考如何破冰、破局的时候,领克在做的只有一件事:雕刻高价值中国汽车品牌形象。

01 红海市场,卷出高价值品牌

国产汽车品牌想要在中高端市场做出成绩,是一件很难的事情。

领克以鲜明的“中国潮车”标签,与年轻态用户建立个性并多元的潮流生活。数据显示,领克用户增购、转介绍率/复购率高,新老用户推荐比例高达71%,远远超过合资品牌60%的数据,足以说明领克用户口碑的超强转化力。

能够在红海市场中卷出“高价值”成绩,浅层次说明领克品牌已经在中国乘用车市场中成功突围,深层次来说领克具备在高端汽车市场中持续作战的技术储备、生产能力。

02 立足全球,跑出最快加速度

对于领克来说,海外市场发展空间巨大。

领克坚持全球设计、全球技术、全球销售、全球制造,开创中国汽车品牌冲击全球高端汽车市场的先河。且以国内国外双循环良性发展模式,“持续推进欧洲战略”及“亚太战略”。

2023年上半年,领克海外出运量为16,732辆,其中新能源车型占比96%;2022年,领克全年海外出运量为35,588辆,连续两年位列中国品牌25万以上车型第一。

且特别值得一提的是,从汽车品牌成长速度来看,特斯拉完成100万销量用了12年,领克则只用了6年。

一方面,领克拥有全世界最大的乘用车市场作为大本营,增量极快;另一方面,领克坚持全球技术、全球制造,打造超越同价位的高端产品。

03 领跑产业,EM-P攻势明显

2023年,领克发布了全新EM-P®超级增程电动方案,这是一套以电驱动为主的新能源解决方案,以“超级性能”满足用户全场景、全工况的用车需求,实现强电感与无焦虑兼得的新能源最优解。领克将以此为技术基座,加速品牌全面向新、向电转型。

目前,领克08 EM-P已经在国内获得认可,10天大定破万,35天量产破万,70天交付突破1.6万。领克08用实打实的销量证明了自己的实力,而不像有些产品用“喊口号”证明自己。

11月,新都市机能超电SUV领克06 EM-P正式上市,持续丰富产品序列。值得欣喜的是,领克EM-P“超电”家族的最新成员——领克07预计将在明年上市,这也是领克新一代设计语言下的首款EM-P新能源中型轿车。

一不走廉价路线,二将市场放大到全球层面,这是领克品牌设计的长线发展路线。未来,领克以用户需求进阶为思考原点,多能驱动,从“超电”到纯电,统筹发力新能源,逐步由“全球新高端品牌”,向“全球新能源高端品牌”迈进。

TAG:品牌,全球,中国,用户

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