看山茶花灼灼,听冷空气呼啸,十一月翩然而至。自今年下半年伊始,国内自主传统车企便开始公布自己的新能源销量,站上每月初的比武擂台和新势力们一较高下。

十月的销量自然没有被落下,传统自主品牌们在“金九银十”的表现同样可圈可点,比亚迪更是以突破30万的傲人成绩再次刷新纪录。吉利、长安、长城、上汽等传统车企也携着旗下的“新二代”们在新能源之路上撒腿狂奔。

比亚迪突破30万

被业内称为“迪王”的比亚迪十月销量再次刷新单月销量纪录,其十月乘用车销量达到了30.11万辆,同比增长38.4%;今年1-10月,比亚迪累计销量为237.1万辆,离300万辆的年度KPI仅一步之遥。

比亚迪不愧是新能源领域的“头号玩家”,旗下新能源产品矩阵已十分齐全,价格区间从10万级别到百万级别的细分市场几乎都有所覆盖。而且比亚迪宋L还预计本月上市,虽然22万-28万的预售价令人担忧宋L的销量,但比亚迪的热度却只增不降。

如果在接下来的两个月比亚迪同样能月销30万辆+,那么300万辆的目标就能达成。为此本月初,比亚迪海洋网以及秦PLUS EV冠军版就推出了优惠活动,优惠幅度在0.5万-1.8万之间, 年底冲刺的号角已然打响。

广汽埃安微滑,有惊无险

广汽埃安作为广汽集团下的新兴新能源品牌,是个有实力的“创二代”,排名一直处于比亚迪之后,是“万年第二”。但十月的销量出现了轻微下滑,销量为4.15万辆,同比增长38%,但环比下降了19.56%。

不过虽然销量微滑,但广汽埃安有惊无险地保住了自己“万年第二”的宝座,险些就被理想夺走了。其实埃安的实力很强,其销量也基本在4万-5万之间徘徊,许是上个月销量太猛有点透支,这个月才显得后劲不足,可以理解。

而且自从广汽三菱停止在华生产之后,其核心资产将由广汽埃安“收编”以进一步扩充产能,这进一步证明埃安还是很被广汽集团看好的。除此之外,埃安也开始“冲高”之路,昊铂GT和HT、AION S MAX的推出无疑显示了这一点。

吉利新能源,迅速攀升

吉利集团在新能源方面也保持着快速的增长,旗下无论是极氪、几何、吉利银河还是睿蓝汽车等品牌表现都很出色。据数据显示,今年十月吉利新能源共销售6.21万辆,同比翻了一番。其中纯电动车型销量为3.66万辆,插混车型销量为2.55万辆,同比增长近5倍。

旗下新能源品牌十月表现较猛的是吉利银河,销量超过极氪达到1.37万辆,其银河L7是销量担当;极氪品牌表现一直比较稳,十月销量为1.31万辆,同比增长了29%,今年1-10月累计销量为9.21万辆,同比增长了86%。可以预见,后续随着银河E8以及领克06等新车型的助阵,吉利新能源销量将会更上一层楼。

长城新能源,再创历史新高

长城汽车在新能源转型之路上也逐步实现“大象转身”,其十月新能源销量达到3.05万辆,同比增长了178.08%,再创历史新高;今年1-10月,其累计销量为20.01万辆,同比增长了85.93%,增长态势喜人。

长城旗下的新能源车型还是以插混车型为主,也主要以越野车型为主力,今年还推出了不少新能源越野车,凭着Hi4技术的加持,长城在新能源转型上速度快了不少。在纯电方面,魏牌的蓝山、高山等车型也补齐了版图,总的来说转型步伐踏实稳定。

长安新能源,深蓝新品即将上市

长安旗下的新能源品牌主要是深蓝汽车、长安启源以及阿维塔。其十月新能源销量为5.8万台,其中深蓝汽车销量为1.55万辆,阿维塔为3888辆,其余的就是长安启源和长安乘用车等的综合。

值得一提的是,深蓝汽车旗下的深蓝S7i、SL03两款新车即将上市,或许能为深蓝汽车销量贡献一臂之力。而长安启源除了之前的A07,现下又推出了A05,价格亲民。

上汽智己,首破4千

含着金汤匙出生的智己汽车销量一直称不上出色,今年十月份终于硬气了一把达到4018辆,首次突破了4000台的大关,实乃可喜可贺。

而其中大型智能纯电SUV智己LS6更是做到了上市即火爆,上市20天锁单量突破1.8万辆,势头很猛,或许属于智己的春天要到了。

北汽极狐,涨势喜人

一直被我唏嘘的极狐汽车十月份终于又有了新突破,达到了3107辆,全系产品同比增长了217%。

看来“亲子车”考拉的上市无疑给极狐带来了新鲜血液,其中极狐考拉10月销量为1505辆,阿尔法S销量为1300辆,同比增长了112%。看来极狐也要开启进化之路了,销量终于能更上一层楼了。

擎动点评

都说“大象转身”不易,但从十月份各个传统车企的新能源销量表现来看,大象虽庞大,但转身的步伐已经加快,有的甚至超过了一些新势力,造车新势力们不再独舞了。一旦大象完成转身,届时新能源市场的格局又将产生何种变化?

TAG:销量,深蓝,吉利,银河

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