近几年,我们可以看到中国轿车正在以逆袭之势,占领着越来越多的市场份额,尤其是进入新能源时代之后,越来越多人将购车选择转向自主品牌,国产车的良心好价得到了大众认可。

从当初的一穷二白、技术善哉,到如今逆袭成功,赶超合资车销量,这段励志的故事,谁听了都会觉得燃。

翻看最近一个月的销量榜单,国产车正在占领各个汽车细分市场。

微型车销量前十都是国产车,而且是清一色的纯电动车;

小型车市前四均为国产车,而且上市不久的海鸥还霸占着全品类汽车市场的销量榜一,反观之前称霸小型车市的飞度,如今只能排在第五名;

紧凑级轿车中,秦PLUS DM-i冲进销量前五,排名第四,表面看起来“马路三大妈”仍有势头,实际上这些车背后都有着大额直降优惠,降价换量已成常态;

至于中大型车一直被比亚迪汉的组合拳占据第一名,甩开第二名奥迪A6L一大截。

SUV更不用多说,不论大小型SUV市场,均被国产车牢牢占据。

是不是感觉国产车已经占据了汽车市场的大半江山?那就错了。

有句话说得好,得中型车市,得天下。而中型车市,恰巧就是国产车唯一一个攻不下的市场。

其销量前十,有九台都是合资车,而且豪华BBA的三款中级车也在其中,国产的只有一台红旗H5排名第八。销量最高的国产新能源汽车是红旗E-QM5,凭借打骨折,抢占到了一小部分市场份额。

因此,不禁让人想问,国产车或者说新能源的风,怎么就刮不到中级车市场呢?

追究其根本,还在于其有着一批特殊的消费群。购买中级车的消费者,大多都是中产家庭用户,并且大多都是人到中年,顾家且有闲钱。

相反,购买紧凑车的消费者则偏向年轻化,并且对新能源汽车的接受度较高,“价格优惠”成为关键卖点,因此许多微型、小型、紧凑车都会标榜自己是年轻人的第一辆车,

而中大型车的目标受众,普遍经济实力较强,买新能源汽车有尝鲜的心态,家里往往不止一台车。

再回到中型车市场的消费人群,他们偏保守,买车往往是作为家庭唯一用车,需要支撑一大家子出行,有时候还需要一车多用,商务接待面子里子都不能少,因此他们同样看重品牌和市场口碑。

必须承认的是,合资车品牌,早年在中级车市场已经打下了深厚的市场基础,像凯美瑞迈腾、帕萨特、雅阁这些车型,在国内火了几十年,想要一下子打破他们的消费选择,绝非易事。

因此,现在大部分国产车都在采用错位竞争的方式,例如比亚迪汉,尺寸是中大型车,定价和合资中级车接近,放在售价清一色三四十万的中大型车市中很有价格优势。

当然,国产新能源汽车对合资中级车还是有一定影响的,现在是一代雅阁已经给到了4万元的优惠,其售价已经跌到了14万元以下,而这个价格,在以前只能买到思域的高配车型。

所以,在国产新能源的冲击之下,我们可以看到合资中级车正在不断放低身价,国产车想要攻下中型车市场,不是一蹴而就的事情。

“图片均源自网络,如有侵权联系作者删除”

TAG:国产车,销量,中级车,车市

你可能也会喜欢:

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注