不久前,我们从相关渠道获悉,现款在售的国产宝马5系将于11月之后全面停产,而标轴版5系已经在6月份停产,插电混动版也将于

不久前,我们从相关渠道获悉,现款在售的国产宝马5系将于11月之后全面停产,而标轴版5系已经在6月份停产,插电混动版也将于9月份停产。所以说等到12月份,大家能够买到的现款5系均为库存车辆,到时候标轴版和插电式混动版的库存也不会剩太多,真是买一辆就少一辆,而且停产后即便买到现车也不再支持选装了,大家只能是按照4S店给出配置进行参考。但对于关注全新一代5系的消费者来说是个好消息,这说明全新5系家族就要和大家见面了,预计年内正式发布,明年初就会上市。

而在近日,宝马官方又一次发布了全新5系/i5 M Performance版本官图,作为搭载了运动套件版本,整车在外观和内饰诸多细节处增加了丰富的可选配置,以满足年轻消费者对于个性与运动感的更高要求。此外还有消息称,全新一代5系价格可能略有上涨,这是因为部分车型的配置经过调整,一些来自7系的豪华配置将会在国产长轴5系上成为专属选装。再就是宝马官方目前更倾向于推荐消费者购买i5车型,想要在电动化转型速度上超过奔驰和奥迪。

还是先来了解一下设计部分,全新一代5系采用了家族最新设计语言,与现款相比会有着更硬朗的运动风格,比如说前脸很好体现出这一点。虽说没有采用类似全新7系的双肾式格栅设计,可是通过犀利线条更显棱角,带来了不错的力量感与气场。最重要的是宝马品牌最新设计的环形光耀格栅应用其中,夜晚点亮后自然有着极高辨识度和科技感,搭配回旋镖样式的LED日行灯,还是挺符合当下主流审美,与全新E级相比甚至多了几分霸气。

来到车身侧面,全新一代5系变化还是比较大,比如后车门处标志性的霍氏拐角开始与C柱融为一体,这一点在全新3系和7系上都能见到,并且黑色饰板处还多出了“5”的数字标识,进一步表明其身份。按照目前已知数据,全新一代5系也将再度提升尺寸,虽说是标轴版车型,这也意味着长轴版会在此基础上再度提升。从具体数据来看,5060*1900*1515mm的长宽高和2995mm轴距,确实是进步挺明显,因此车身也显得更修长协调,如果车内空间会明显增加,届时5系将比E级更具豪华行政级轿车的魅力。

至于说尾部,与现款相比肯定没什么相似之处,甚至第一眼看到不会联想到宝马这个品牌。比如说尾灯组虽不是贯穿式,但是双条状的示宽灯进一步提升辨识度,灯罩也能够更好贴合整车造型。再就是因为车型配置不同,像M Performance套件版本就有专属包围等设计,只不过对于普通版车型来说就没这么炫酷了,甚至不看尾标都有点分不清i5和燃油版5系。

进入车内自然也少不了宝马最新家族语言,也就是全新一代7系所采用的双联屏设计,12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏连为一体,搭配全新样式双辐多功能方向盘,时尚感、运动感以及科技感都挺不错。按照宝马官方此前透露信息,全新5系也将搭载了IDrive 8.5智能车机系统,进一步提高互联水平,预计国产后还会进行本土化调整。而要说能够让人眼前一亮的地方,自然是非氛围灯莫属,官方将之称为环抱式交互光带,比寻常氛围灯要更粗一些,因此夜晚点亮后要更有高级感。

因为还没有正式国产,具体的功能配置没办法详细介绍,只能说宝马最新的一些技术肯定会应用,比如全新自动驾驶辅助系统Pro,会让智能驾驶水平得到大幅提升,毕竟电气化与智能化挂钩,这么做也让i5更从容的面对国内新势力竞品。而乘坐感受也无从得知,好在尺寸提升会略微影响车内空间,且宝马这次特意针对后排配置进行了提升,比如31英寸后排悬浮式巨幕,别说奔驰E级没这个待遇,S级目前也没这么任性。

最后还是聊聊动力,燃油版全新5系是继续提供2.0T和3.0T两款发动机,其中2.0T也继续分为高低功率,参数上应该会有变化,所以性能表现还是令人较为期待。而i5则是采用第五代eDrive电驱系统,分为40和M60两种版本,前者是后置单电机,百公里加速6秒左右,参数基本等同于3.0T发动机,而M60作为M Performance版本则是前后双电机,综合最大功率601马力,零百加速仅需3.8秒,极速限制在230km/h。

总结:要说全新一代5系家族还是惊喜较多,整体设计比较符合主流审美,只是内饰部分存在一些争议,如果说正式量产后看到实车有着较强质感,这一问题也就无伤大雅了。但是全新一代E级实力也不差,复古花生眼和极简天使眼、电动豪华内饰与旗舰后排巨幕你会如何抉择?燃油版或许不太好说,但是纯电版i5可能要有碾压般的优势。

TAG:宝马,现款,车型,燃油

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